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[环球时报综合报道]“一段(🌖)时间以来，比亚迪、吉(🚘)利等中国自主品牌的崛(👲)起给不少外国汽车品牌带来压(🧙)力。”美国CNBC网(🥕)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体(➰)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🙎)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🕧)车企需要采取更严厉的措施削(🍃)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🐻)的(🏟)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(⬅)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🐨)生产的电动汽车占全(🚮)球电动汽车总产量的一半以上。而在这(📣)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🎦)者现在(📵)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🌘)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🌵)税后，这种“忠诚(🍫)度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🚫)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(♓)市场盈利占通用汽车全部盈(🗂)利的比(🚭)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🦆)集团表示只(🛰)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(🥥)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(😿)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(📳)车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(🚳)示，“当你观察中(😽)国市场时，会发现(🔣)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(📕)中国市场(😻)，并(🖱)“入股”中国车企。去年10月，斯特(🚙)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(🎯)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🚥)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电(🤼)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其(🎂)有“更大的发展空间”。（汪品植）
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