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[环球时报综合报道]“一段时间以来(🐁)，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(✂)18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美(🛄)国汽车媒体协会有关活动中表(🛃)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🌑)和斯特兰蒂斯(🔅)）应“尽快”退出(😏)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取(👋)更严厉的措施削减开支(😋)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🎑)以上。而(♍)在这一市场上，墨菲和其他分析师(🍘)认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(📍)，尤(🤓)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🚷)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🙁)占通用汽(🚅)车(🐹)全(💿)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(😰)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🍹)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🔊)心，他们希望旗(🕶)下新能源车型能(💾)在中国市场(🗞)继(🔇)续发力。据彭博(🍘)社报(🤵)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(⭐)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🖼)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🈸)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🐄)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(📪)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(👼)特斯拉的情况略有不同，与传统(👝)的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(👨)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(📉)植）
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