剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🚖)沿海，也(⛲)没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(💆)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有(🆖)经济(🚎)与战略的双(🍧)重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(😚)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🛫)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🆎)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(📋)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(🔼)极参与共建“一带一路”的(🥀)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🌉)天(🌪)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🤠)航发展史上规模最大的工程。 (🐗)西安咸阳机场T5，与北京大(🥝)兴机场、成都天府机场航(🖱)站楼面积相(🍞)当。三座机场中(💈)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🔸)上海虹桥机场两座航站楼之(🦈)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🚓)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(💲)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(👈)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🐠)直是国内最繁忙(🍩)的单跑道(🏐)机场之一。扩建后可以(㊗)极大缓解(🌆)这几(💨)座机场的现有压力。 适度超前(🚣)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🏨)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(💅)、青甘大(🛑)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🎈)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(😇)意见》，画出(🚷)国际航空(🚈)枢纽(🈷)的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京(🔎)、上海、广州是(🙊)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🚤)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场(😳)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(😚)13317.78亿元，排名全(💓)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🏇)纽生态位截然不同。” 李瀚(🌫)明进一步分析(💙)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内(🍰)任(🧡)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因(👸)为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽(🈁)体机。二(🥦)线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(👽)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(👝)萨克斯(🏠)坦阿(🍽)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(🆘)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🧙)模在1000万人次；(🍡)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(📩)认为，换个角度，差距就(🤚)是上升的空间。 国泰航空之(⏮)前已在内地开通19个航点，但这次格(🥙)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🌒)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(🐄)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🍶)场累计运营定期客货运(🌲)输(👩)航线共240条。其中，国际定期客运(🅰)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🍐)不强。比如国际(🤼)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🌙)向东直飞的国际和地区航线。 新(💙)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(🌆)航线网络又一(🀄)次升级，满足了新疆及(🧀)周边地区旅客日益(🤖)增长的出行需(⤵)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(😉)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🔆)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁(🎴)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联(📠)酋航空、卡塔尔航空这(🕷)样的顶级航司保持同一水准。通过(🎀)国泰开航(✂)，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🖌)更多关注(♒)。 “实际上就是‘打样’。”李(🎦)瀚明认为，国泰(🕴)开航证明了乌(👊)鲁木齐(🛠)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🏢)，其他国际顶级航司(🔤)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新(🍯)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🌆) 在会见国(🚱)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰(🙆)集团发挥优势，和新疆共同运行好直(📃)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🥅)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济(☔)社会加快发展，打造亚(❔)欧黄金通道和向西开放(🎺)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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