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[环球时(🐔)报综(🏢)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(➿)等中国自主品(🖲)牌的崛起给(🤭)不少外国汽车品牌带(🤧)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(➿)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🕊)表示，美国底特律三巨头（即(🐡)通用汽车、福特汽车和斯特(🏰)兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(💽)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(⏰)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(🐧)文称，中国已(🤜)成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🐯)。墨菲说，消费(🍼)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车(📈)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🎯)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🃏)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🏊)利的比例也有所下降。2022年(✝)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🧢)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(🤨)用汽车高管表示，企业(🐿)对扭转中国(⛷)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(💋)车董事长兼首席执(🌃)行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🥝)希望能够以正(👘)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(👠)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为(⚾)全球战略伙伴，并向后者投(🏇)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🗄)然底特律汽车制造(🎙)商需要重新(🔰)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🐛)拉的情况略有不同，与传统的(🐂)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(❣)有大约1.7万美元的成本(🎆)优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品(📷)植）
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