剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(🌫)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🙀)2013年，早在(🎙)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🍀)纽、商贸物流和(🛰)文化科教中心，打造丝绸之(🚮)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和(🌨)人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度(♋)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸(🐯)阳机场、天山机场的改扩建(🛷)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (👩) 体(🔋)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面(👧)积40万平方米，综合交通中心(🏹)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(⬆)、成都天府机场航(👐)站楼面(😇)积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🔟)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🐒)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🚇)航站(🥙)楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🏴)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🤩)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(😖)米，去年吞(🚼)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(🐡)。乌鲁木齐机(🕘)场T1+T2+T3面积(🤺)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🦄)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🐐)繁忙的单(🧥)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适(🍜)度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🕹)表示，最近几年(⏳)，国内长途旅行取代了(🚁)一部分出国游的需求。西北是国内长(♏)途旅行的主要目的地之(🥑)一，新疆、青甘大环(🎞)线等热度居高不下。西北遥远(👮)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(👋)国家发改委(😰)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(💪)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🤮)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🖼)吞吐量4703.04万人次，排名(🎳)全国第(🏗)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(💄)2776.57万人次，排名全(🌩)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🔚) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🍮)华南的广州(🤫)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🎎)、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(🆑)北地域(👺)辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分(💳)析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🌈)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(💯)旅游胜地，这(💼)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(📀)无论哪个方向的洲(🎩)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🧟)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🐇)隅的位置，为向西开(😅)放提供了便利。李瀚明指(🚸)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🦎)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🔕)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🌹)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(😌)欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🏣)在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🕜)更多，但乌鲁木(🍂)齐国际旅客吞吐量(💪)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🙀)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(😶)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🔑)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现(✡)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(⛳)累计运营定期客货运(🏋)输航线共240条。其中，国际(⚡)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表(🍗)示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🥣)际航班量占比较少，国际(🕢)航班密度不够，国际航线集(🔦)中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🍛)新疆机场集团总经(🎄)理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(💷)，标志着乌鲁木齐(🥀)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的(🌛)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(🎁)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木(🔳)齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新(💬)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(💳)国泰开(🌰)航，乌鲁木齐有(🥥)望在国际市场引起更多关注。 (🥁)“实际上就是‘打样’。”李瀚(👬)明认为，国泰开(😾)航证明了(💮)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产(🕎)生示范效应。国泰飞(😴)得好，其他(📠)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团(🎶)行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🤼)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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