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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🎐)外国汽车品(🤱)牌带(⛵)来压力。”美国(⛰)CNBC网站18日报道称(🎡)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🔔)关活动中(🏬)表示，美国(🧒)底特律三巨(🛩)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(🐐)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🏿)成为全球最大(⏳)的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很(✡)难抵挡中国自主(📩)品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🗂)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🎲)，这种“忠诚度(⏫)”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🎳)市场盈利占通用汽(🈯)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的(🔛)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(😅)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(💰)首席执(🔦)行官玛丽·博拉此前表示，“当(✒)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(💈)。我们希望(🙈)能够以正确的方式参与到这个市(🥢)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🆚)兰蒂斯宣布(➕)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(😢)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(😯)很多艰苦的(🗣)工作要做。”墨菲表示，虽(💺)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🔖)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🆗)同，与传统的底(📿)特律汽车制造商相比(🥅)，特斯拉在(🕷)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🌿)品植）
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