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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🏯)压(🎁)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🏟)车媒体协会有关活动中表示(💌)，美国底特律三巨(➰)头（即通用汽(🎧)车、福特汽(🤰)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🕤)取更严厉的措施削减开支，尤(🥩)其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🦉)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🧠)刊文(♊)称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🍥)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(🎶)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🏟)为(🎅)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🥒)超过100%的关税后(🥑)，这种“忠诚度”可能会(🍂)变得更加强烈。 (😐) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左(🆒)右降至去年的(🌮)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(♎)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中(🔆)国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🚐)汽车高(🌒)管表(😛)示，企业对扭转中(✡)国市场的销售局面仍有信心，他们(👈)希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🏺)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(🕝)发现它与5年前有很大不(🐅)同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🚳)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(👩)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(💯)，并向后者投(🎺)资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🧢)需要重(🦖)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(☔)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🍖)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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