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[环球时报综(🍘)合(💐)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(📮)牌的崛起(🧙)给不少外国(🔮)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🎿)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(⚪)汽车(🥪)和(🕧)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🗨)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(📢)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🌿)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🛏)汽车征收超过100%的关税后，这(♈)种“忠诚度”可能会变得(🎶)更(🚿)加强烈。 (🤱) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🐘)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🚛)况，通用(📂)汽车高管表示，企业对扭转中国市(🏹)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长(🤫)兼首席(📃)执行官(📀)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(📭)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🍽)式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🔛)场份额占比不(🎋)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(🏾)，并“入股(🥀)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(👄)宣布(🏪)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🔬)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方(📛)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优(🙈)势，这有助(🌍)于该公司在中国市场的发展，使(🕍)其有“更大的发展空(📪)间”。（汪品植）
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