剧情简介
对西北城市来说，机场(🆘)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🎥)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🎪)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🍘)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(💖)通道、商贸物流枢纽、(🍉)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🧜)和乌(📼)鲁木齐都表示，咸阳(🛂)机场、天山机(📴)场的改扩建工程，能助力(🥛)西安、乌鲁木齐打造“一(🧑)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(💀)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(👶)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(⛎)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🚣)模最小的(😑)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🎊)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(⛎)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居(🏃)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🔶)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(💗)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🌀)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(💹)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🎢)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🍟)压力。 适度(🌬)超前也有面向(🎚)未来的考量。李瀚明表(🤦)示，最近几年，国内长途旅(🚫)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🙆)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🌌)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🆗)建设国际航空枢纽的需要(👥)。 (🍺) 去年，民航局、国家(🚎)发改委联合发文《关于(🗼)推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(👤)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🥁)空枢纽，成都、(🧀)深圳、重庆、昆明、西安、(🕺)乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🕸)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🤟)国第21位；乌鲁木(🚠)齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🍊)些地区出现了(🌯)多个(😿)国际航空枢纽的格局(🗝)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域(🚱)辽阔，西安与(🆘)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西(🐳)安接近中国(💷)的(🐺)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(😔)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪(🖌)个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流(🎹)不足、上(🏕)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(😬)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🥛)间点(⛰)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🤪)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (📴)阿拉木图人口近200万人(🔯)，民航(🏪)吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(👇)头。” 李瀚明认为，换个角(⚫)度，差(💉)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务(🐈)舱酒单上还出现了新疆(🤲)产(🈲)的红酒。 (🕡) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🀄)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(〽)数量为国内十(🍑)大枢纽机场之首(🚔)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🏓)上是乌鲁木齐唯一一条(🥃)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(🏭)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网(🚄)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(💡)化(🐼)水平，也将进一步增强新疆的区位优势和(🎲)影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🏠)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国(📧)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食(🕤)、服务等方面的表现，建立起国际(🌁)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🔄)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🔧)更(🦗)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明(🥞)认(🥚)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(⛪)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东(🚗)南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🥤)力，也是新疆以(🔸)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(📤)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(🏰)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(🔒)域拓展双方互(🥇)利合作，助(🙃)力新(💏)疆经(🦈)济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🔝)疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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