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[环球时(🏊)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🎡)主(🏳)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🚛)媒体协会有关活动中(🍸)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(🦔)福(🍺)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🏔)三大车企需要采取更严厉的措施削(⭐)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🏝)前利润的(🈲)主要来源(❕)。 (😦) 世界经(🥑)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的(🐲)电动汽车市场，中国车企生产(🔌)的电动汽车(🆚)占全球(㊗)电动汽车总产量的一半以上。而在这一(❎)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🤶)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(👯)其是在美国(➕)对中国电动汽车征收超过100%的(🚄)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🐙)国CNBC网站梳理的数据，通(🍭)用汽车及其合资公司在华市场份(🤥)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🤼)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(🤷)博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🔨)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市(🍐)场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🌴)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(⏺)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(❗)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(✏)助于该(😁)公司在中国市场的发展，使其有(⬜)“更大的发展空间”。（汪品植）
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