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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🌼)、吉利等中国自主品牌的崛起给(🏝)不(👌)少外国汽车品牌带来压力。”美(〽)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美(🅿)国三大车企需(👟)要采取更严厉的措施削(🚑)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🎄)世界经济论坛(😓)官网17日刊(🔴)文称，中国已成为全球最大的电动(👸)汽车市场，中国车企生产的电(🎇)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(😡)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(👌)据美国CNBC网(🈸)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(😶)用汽车全(🛺)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(🧙)Jeep品牌(🏫)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业(😌)对扭转中国市场的销(🥝)售局面仍有信心，他(⏫)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🌫)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🧜)。 (🎁)“积极管理(🈶)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有(🍷)很多艰(🥥)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(👀)国(🚒)的经营方式，但美国电动汽车(🆎)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(💺)部件方面(😀)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🆔)市场的发展，使其有(🍧)“更大的发展空间(💺)”。（汪品植）
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