剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(📻)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(😧)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区(⏩)。对陕西、(🌽)甘肃、宁夏、青(😫)海的定位则为：面向中亚、南(⏯)亚、西亚国家的通道(🚢)、(🗒)商贸物流枢纽、(💽)重(⛺)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(😕)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🍫)机场、天山机场的改(🚔)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🆔)打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🗻)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🤫)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🎸)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(📑)机场去年旅客(💜)吞吐量排在全国第11位(🍘)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负(👴)。乌鲁木齐机(🤟)场T1+T2+T3面积18.48万平方(🎀)米，需要承载超过(🚊)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🌞)鲁木(🍯)齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最(🐀)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🤫)座机场的现有压(🎾)力。 (🏠)适度超(🕚)前(🚈)也有面向未来的考量。李瀚明(📜)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国(⛔)游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(🏥)一，新(🚅)疆、青甘大环线等热度居高不下(🕣)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🔊)和乌(🌓)鲁木齐还有建设国(🐩)际航空枢纽的需(🚢)要。 去年，民航局、国家发改(➗)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航(❗)空枢(🏪)纽的蓝图(🛂)，提出“3+7+N”国际(💢)航空枢纽功能体系。 北(🔁)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🕓)际航空枢纽，成都、深(👙)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨(🧤)是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(👹)吞吐量4703.04万人次，排名全国第(♍)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(🗄)国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🎟)元，排名全国第(🏮)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(💚)纽的格局。比如华(😙)南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🈺)齐距离非常远，两个(🔒)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🐨)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🤐)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🀄)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(🍲)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(👓)程窄体机，阿拉木图成功开(🕡)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🎺)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(💲)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(⬇)吐量规模在2700万人次(⛴)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🕛)十分之一，国际货邮吞吐量更是(🥈)阿拉木(💣)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(📑)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在(🚿)机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🥡) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🥠)木齐机场累计运营定(🌖)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(🆖)航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中(🆒)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际(😨)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(⏺)。香(🐾)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(😥)经理吕辉斌表(✂)示，国泰航空开通乌鲁木(➗)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🚒)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🌒)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🤚)位优势和影(🚕)响力，共同助力打造乌鲁(📤)木(🌵)齐成为连接亚欧(🤦)区域门户复合型(🌾)国际航空枢纽目(📈)标。 除了国际航线网(🥈)络的短(🍀)板，乌鲁木齐也缺乏(⛰)国际顶级航(🥤)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(💄)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这(🕞)样的顶级航司保持同一水准。通过国泰(🍊)开(😻)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🎴)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生(🥉)示(🏖)范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(📬)机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见(✴)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🔹)望国(🍉)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🦎)可(📷)持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展(👿)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🎨)等区域(♈)市场，实现更大(♒)发展。
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