剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(👿)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🦓)户，无论对区(⚾)域还是全国(🛃)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🔭)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🥢)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🌲) 青海将西宁机场(〽)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(🍼)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (⬇)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(💳)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🌑)上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(👽)成都天府机场航站楼面(🚨)积(🧘)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🧥)上海虹桥机场两座航站(🐘)楼之和(🛴)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(🌽)高居国内前5。但西安(🍨)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🙁)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(🌪)堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🔟)人次的吞吐量。 兰州和乌(🧗)鲁木齐之前都只有一条(😎)跑道，因起降(👌)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🙎)出国游的需求(🛵)。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🎏)疆、青甘大环线等热度居(🚼)高不下。西北(🚴)遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🕔)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(⛳)空枢纽的需要。 去年，民(😏)航局、国(📲)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🧚)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🎩)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(📽)户复合(🔛)型功能的国际航空枢纽(🕙)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(🗽)机场旅客(🚓)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(㊗)，排名全国第(🛍)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(☔)、深圳，西南(🤬)的成(✖)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地(🍦)域辽阔，西安与(🌟)乌鲁木齐距离非常远，两(📕)个枢纽生态位截然不同(🔭)。” 李瀚明进一(🔦)步分析(⤴)，西安接(🖨)近(🗂)中国的几何中(🏭)心，这样的地理位置飞国内任(🐻)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🏻)旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(🗒)近国内几何中心(🦅)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🔵)线枢纽用宽体机飞国(😅)际线，往往存(🏽)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐(🖐)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🔘)其实是哈萨(🌪)克斯坦阿拉木图，两座(🛄)城市都位于亚欧(🍹)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🏯)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🐿)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超(🏤)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零(🤟)头。” 李(🐓)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🕰)通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(👊)专门投放了配备可全平躺商务舱(㊗)座椅的A330-300宽体机(🙆)，在机载娱乐系统加入了《我(🎨)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (💔) 乌鲁木齐不缺国际(🈲)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🌙)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🐉)，乌鲁木齐(🔚)机场的国际航线虽然多(😳)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集(㊙)中在(➖)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🤡)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🎏)的航(🏚)线(⛎)网络又(🌤)一次升(🎥)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(㊗)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(😡)成为连接亚欧区域(🤼)门户复(🐥)合型(🍷)国际航空枢纽目标。 除(😲)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🏀)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🕺)级航司保持同一水准。通过国(🌩)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(🕹)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级(㊙)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🔬)东南亚的航司都会考(📿)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自(📆)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(🕳)引力和可持续性。着眼(👶)更大范围、更宽领域拓展双方互利(🌯)合作，助力新疆经济社会加(😧)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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