剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🎙)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议(🕺)提出时，对新疆的定位是(🚷)：(📶)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🍳)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家(🚧)“一(🔭)带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🥓)天山机场的改扩建工(🔀)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🤰)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(📮)通中心27万平方米，是甘肃(🐣)民航发展史上规模最(🎙)大的工程。 西安咸阳(🤑)机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🥋)机场T3，面积也相当于上海虹桥(🔩)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥(💋)有4座(㊗)航站楼，航站楼面(👿)积高居(🔔)国内前5。但西安咸(😆)阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🌙)第11位，西安去年GDP仅排在全国(🗡)第21位。 兰州(🏥)机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🎃)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(💚)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(💙)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(🙃)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🏷)旅行的主要(😎)目的地(🏰)之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🏆)赖民航运(🎀)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🛤)际航空枢纽的需要。 去年，民航(🐕)局、国(📰)家发改委联合发文《关于推(👿)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽(👛)。 2024年，西安机场旅客(🏫)吞吐量4703.04万(🥇)人次，排名全国第11位；乌鲁木(🎽)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🔗)，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🐐)个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(⏯)都、重庆、昆明，西北的西安(🕞)、乌鲁木齐(🙂)。但与成渝不同的(🥓)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁(🐵)木齐(🔖)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(📃)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(🔟)都很便利。加上西安(🥅)产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🔫)让西安国内客流常年(🧠)处于高(📖)位，间接影响了打(🏐)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(🐳)安无论哪个方(🏌)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(⌚)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市(⌚)都位于(🚩)亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🐽)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(📇)人次。“新疆人均乘机次数更多(⚪)，但乌鲁木齐(🏊)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🃏)之一，国际货邮吞吐量(🏧)更是阿拉木图(🧙)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(💚)间。 国泰(🗑)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(🎋)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🤹)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区(🚚)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🛰)航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🤺)瀚明表示，乌鲁木齐机场(🌱)的国际航线虽(😻)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🏮)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香(🌘)港航线，标(😐)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(😹)客(🚴)日益增长的出行需求，不仅提(🕷)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🚌)步增(🙂)强新(🗽)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(😭)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(🔪)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一(🍇)水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🎽)更多关注。 “实际上就是‘打(🕘)样’。”李瀚明认(📚)为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契(❌)机，对(🔴)外释(🍻)放开放(🌋)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(🕡)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🚻)团发挥优势，和新疆共同运(😱)行好直航航线，不(🌄)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(😾)黄金通道和向西开(🗻)放(🚉)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(⬛)市场，实现更大发展。
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