剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🍅)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义(🧦)。 2013年，早在“一带一(🍷)路”倡议提出时，对新疆的(🌠)定位是：(❓)丝绸之路经济带上重要(🍴)的(🎵)交通枢纽、商贸物流和文化(🧙)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(💭)、青海的定位则为(🥙)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🛅)海将西(🔂)宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🛰)天(🏭)山机场的改扩建工程，能助力(🏈)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🌋)大手笔。T3航站楼面积40万(♒)平方米，综合交通(♓)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🙎)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(⚫)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🚞)站楼之和。 以西安咸阳(🤙)机场为例，扩建后拥有4座航站(🗼)楼(📃)，航站楼(👹)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🐝)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(💂)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(🏢)积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🥄)前都只有一条跑道，因起降架(🕖)次多，乌鲁木齐一直(⏩)是国内最繁忙的单跑道(🗂)机场之一。扩建后可以(🔜)极大缓解这几座(🌄)机场的现有压力。 适度超前也有(😗)面向未来的考量。李瀚明表(✅)示，最近几年，国内长途旅行取代(🏌)了一部分出国游的需求。西北(🏵)是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🆗)甘大环线等热度(🌚)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🌺)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🚗)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导(😼)意见(💧)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🔫)枢纽功能体系。 (🕦)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机(🧡)场(🚞)旅客(🧛)吞(😎)吐量(🦏)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元(😱)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆(🦔)明，西北的西安、乌鲁(🎫)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🥉)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(💮)的地理位置飞国内任何地(🌩)方(🍬)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🤑)国内客流常年处于高位，间接影(🗻)响了打造国际枢纽的必要性。此(⛑)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🌘)纽用(🍤)宽体机飞国际线，往往存(🍵)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明(🔰)指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(💱)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开(🧘)航伦(🥩)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(✴)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机(🍖)次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十(📌)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🚝)航空之前已在内地开通19个航点(🙇)，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(⚪)娱(⚫)乐(✨)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(✂)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🏅)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部(🎦)通航(🚱)，通航中亚航点数量为国内(⛲)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(✝)场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(🏽)际上是乌鲁木齐(🙀)唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🍦)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🏚)香港航线，标志着乌(🦆)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(🧣)将(🐔)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(📳)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🧦)立起国际品牌形(🦂)象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(🔬)卡塔尔(🤐)航(🕶)空这样的顶级航司保持同(🌒)一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🎳)有望在国际市场引起更(💶)多关注。 “实际(🗂)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(🕦)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🛷)得好，其他国际顶级(🤮)航司，以(🚵)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🙋)泰集团行政总裁林绍波时，自治(🏾)区党委书(🔲)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(❌)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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