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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(😨)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🐺)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(💕)、福特汽车和斯特(🍲)兰蒂斯）应“尽快”退出(💍)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🎾)开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(🧟)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(😝)车企生产(😗)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲(🚛)和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🏽)，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🦀)诚度”很强，尤其(🏢)是在美国(🍜)对中国电动汽车征收超过100%的关税后(⏱)，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(💥)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及(👟)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🛅)年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(♑)蒂斯集团表示只在中国地区(🥩)保留其旗(👄)下Jeep品牌(🚔)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型(〰)能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(💖)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在(👅)中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(🐛)宣(😼)布(👌)与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🍗)投资15亿欧元。 (🏃) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🎱)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同(🏳)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🚖)拥(💈)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在(🥒)中国市场的发展，使其有“更大的发展(😚)空间”。（汪品植）
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