剧情简介
(🐟) (🤜)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🍂)路和(🥔)机场打造枢纽，形成开放门(🚳)户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🆓)济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(📓)一路(😋)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、(💮)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🏁)海的定位则为(😥)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🐅)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带(🥦)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🥎)中(🛤)川国际机(🤜)场三期工(✒)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(📏)机场(🅿)的改扩建工程，能(🛢)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🕶)站楼面积40万平方米，综合交通(🏻)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🥍)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🆙)海虹桥机场两(💛)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建(🎥)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🐓)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(💱)年吞吐量超过(🙋)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(😁)次的吞吐量。 兰(📊)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🔑)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(☝)超前也有(🐥)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🤽)北遥远，高铁(🏑)也不发达(➿)，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🖋)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(💟)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(💵)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航(🏾)空枢纽，成(🍵)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(🍮)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🔏)乌鲁木齐机场旅客吞吐(🕎)量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🐏)，排名全国第21位；乌鲁木齐(👣)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🏋)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明(🎸)，西北的西安(📈)、乌鲁(💴)木齐。但与(🥤)成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🥃)非常远，两(🐧)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安(🤶)国内客流常年处于高(🙋)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都(⬅)得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🌒)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🤮)木齐类(🤚)似的其实是哈萨克斯坦阿拉(⛰)木图，两座城市都位(🆚)于亚欧航(⚡)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🎻)国内，乌鲁木齐(✉)是唯一一个用窄体(🍡)机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(🙅)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(❗)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(❣)邮吞吐量更是阿拉(👛)木(🤸)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(📽)在内地开通19个航点，但(✂)这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🧡)酒。 乌鲁木齐(📄)不缺(📤)国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场(🏐)累计运营定期(👝)客货运输航线共240条(⤵)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🌳)航，通航中亚航点数量为国内十(💆)大枢(✡)纽机(💋)场之首。 (🔜)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🍏)班量占比较少，国际航班密度(🍷)不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(♋)吕辉斌表示，国泰航空开通乌(🚿)鲁木齐(👶)至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机(🦗)场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🦈)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(😕)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🛹)凭借座舱、餐食、服务等(🛢)方面的表(🛃)现，建立起国际品牌形象，常(🍪)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🚎)起(🐅)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🎠)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🤥)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(👙)团行政总裁林绍波时，自治区党委(📷)书记马兴瑞表示，希(📅)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🥁)会加快发展，打造(📪)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(👰)疆区位优(🎡)势，积极开拓中亚等(🌆)区域市场，实现更大发展。
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