剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不(🧓)沿海，也没有内河航运(👐)。依(🔃)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(⚪)，对新(🐦)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🧟)教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南(♟)亚、西(🦑)亚国家的通(🧥)道、商贸物流枢纽、重要产业(🏁)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🌥)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(💮)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🌀)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐(🙂)都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安(🐦)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综(🙊)合交(🏽)通中心27万平方(⏫)米，是甘肃民航发展史上规(🤗)模最大的工程(♋)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(💐)天府机场航(🥟)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(👉)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🥁) 以西安咸阳机场为例，扩建(😱)后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🚝)场去(👁)年旅客吞吐量排在全国第(🧟)11位，西安(🚈)去年GDP仅排在全国第(🚢)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🏪)载超过2700万人次(📦)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(💹)有(🌖)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🍑)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🍐)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🎡)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部(✊)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🚝)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🗨)建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🥟)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(😭)型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排(🕑)名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🦇)，排名全国第18位(🛡)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🥐)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🐦)些地区出现了多个国(👹)际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西(📁)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近(🧥)国内几何中(👹)心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🎅)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(❇)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🥡)纽(🤺)。 (👣)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🎈)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🍗)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(🐋)鲁木齐航线专(💞)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🧥)机，在机载娱乐系统加(🎃)入了《我的阿勒(📹)泰(🔽)》，商务舱酒单上还出现了新疆(👏)产(🥘)的红酒。 乌鲁(🐜)木齐不缺国际(🏚)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(⏬)亚五国实现全部通航，通航中亚(💈)航点数(🏤)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌(💒)鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🕑)不强(📊)。比如国际(🌂)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(😁)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (🚫) 新疆机场集(🔺)团总经理吕辉斌表示(🐏)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(👕)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(🤫)线网(〽)络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🤴)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(⏫)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网(🦋)络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(😨)航空凭借座舱、餐(🖤)食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(🕳)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🏊)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🛍)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🚦)烈信(👏)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🥝)党委书(🎆)记马兴瑞表示，希望国(🥦)泰集团发挥优势，和新(🍟)疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(💮)续性(🥞)。着眼(🖊)更大范围、更宽领域拓展(🕌)双方互(💡)利合作，助力新疆经济社会加快(📆)发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🌴)好新疆区(🍏)位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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