剧情简介
对西北城(💄)市来说，机场(🚰)的作用尤为重(🤖)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(👏)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🌲)域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早(🌨)在“一带一路(🕧)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西(🍓)、甘肃、(⛱)宁夏、青海的定位则为：(🗺)面向中亚、南亚、西亚国家(♎)的通道、(📚)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🔵) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🍙)；(🔋)甘肃认为兰州(🛴)中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(👏)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(💝)机场的改扩建工程，能助力西安(🏍)、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🈵)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🐆)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🍠)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于(🗓)上海虹桥机场两座(🈸)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积(👳)高居国内前5。但西安咸阳机(🔻)场(👷)去年旅(😥)客吞(🎧)吐量排在全国第11位，西安去(❌)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🤡)方米，去年吞吐量(👺)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(📯)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🙊)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🕖)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🈁)明(🗄)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高(㊗)铁也(📶)不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🦔)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🌌)发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🦊)海、(👉)广(🎡)州是3大全(🏻)方位门(🙁)户(💊)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅(📩)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🌰)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🍘)名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🚍)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(👝)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(💒)近中国的几何中心，这样(🤞)的地理位置飞国内任何地方都很(🎌)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🉑)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🈶)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(💃)况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(⛅)了便利。李瀚明指出，与乌(🐯)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(🤝)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(🕶)一个用窄体机能(🎮)直飞欧洲的航(🍼)空枢纽。 (🕕) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🔌)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(📣)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(😅)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(😙)齐航线(♊)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🥚)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(🗾)疆产的红(💕)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(😃)期客货运输(🥓)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🦓)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数(🤚)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(📇)表示，乌鲁木齐机场的国际航(🤔)线虽然(🌛)多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(💰)班密度不够，国际航线集中在中亚、(💏)西亚。香港航(🌔)线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航(🐚)线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🛅)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(👤)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🌊)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🗄)连接亚欧区域门户复合型(🍹)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌(🎺)鲁木齐也缺乏国际顶(🉐)级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(👢)品牌形象(🤚)，常(🥊)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国(👪)泰(🎶)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🏴)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(📮)林绍波时，自治区党委书(👫)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助(⏰)力新疆经济社会加快发展，打造(🏥)亚欧黄金通(💭)道和向(😘)西开放(🤨)桥头堡。用好新疆区位优(🐕)势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🤕)更大发展。
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