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(🦐) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(💚)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🗿)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(👇)”退出中国市场。他同时警(⏬)告说(♿)，美国三大车企需要采取更严(🚨)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经(🦐)济论坛官网(🛵)17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🌀)的电动汽车占(👔)全球电动汽车总产量(🕙)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(🚊)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(🤦)”可(🌓)能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🤸)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🕎)场盈利占通用(📜)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🎎)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🦗)的销(🐒)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🐜)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(Ⓜ)中国市场时，会发现它与5年前有很(🎍)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(👰)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(🐥)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🚴)难吃的药。我们(🐹)有很多艰苦的(🍺)工作(💙)要做。”墨(📥)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🏢)的情况略有(🌟)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🥜)“更大的发展空间”。（汪品植）
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