剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(👓)。西北不沿海，也没有内(🦇)河航(🚙)运。依托铁路和机场打(🦕)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之(👚)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核(🤮)心区。对陕西、甘肃、(💉)宁夏、青海的定位则为：(🦊)面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(👩)度融入国家(👽)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🚲)安和乌鲁(🦃)木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🐵)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🏦)民航发展史上规模最大的工程(🚴)。 西安咸阳机场(🔼)T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(😒)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🆔)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(👂)平(🎴)方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🛳)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🐮)次多，乌(🐼)鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🤧)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🧛)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🐰)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🎀)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(💫)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际(🤢)航空枢纽建设的指导意见》，画出国(🏵)际航(💘)空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🎒)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🧝)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(🎢)枢纽。 (💀) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🐘)人(🈶)次，排名(🕜)全国第11位；乌鲁木齐机场(📭)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🤮)齐去年GDP仅为(🌘)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🥚)州、深(📧)圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🌺)不同的是，西北地(⚓)域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(💝)，两个枢纽生态位截然(🧖)不同。” (🚕)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何(🦗)地方(✌)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(👼)安无论(🗨)哪个方向的(🤢)洲际航线，都得使用宽体机。二线(🌶)枢纽用宽体机飞国际线，往(✴)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开(🅾)放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🤣)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🚂)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🌺)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(⬜)鲁木齐国(👏)际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🛁)间。 国泰航空之前已在(🚙)内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🚙)备可全平(📂)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🎌)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🥨)齐不缺国际和地区航(🤕)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🙅)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🎭)内十大枢纽(🚧)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航(🥚)班量占比(⤵)较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🥊)上是乌鲁木(👽)齐唯一一条向东直飞的国际(🔯)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(👟)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🚃)线，标(🍲)志着乌鲁木(🎇)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(♌)及周边地区旅客日(♎)益增长的(🐚)出行需求，不仅提升了乌鲁木(⬜)齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🈁)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(📻)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🖕)际(💭)上就是‘打(🔕)样’。”李(🛡)瀚明认为，国泰开航证明(👰)了乌鲁木齐机场具备保障顶(🚡)级(🎤)航司的能力，会产生示范(🛒)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🧖)东南亚的航司都会考虑跟(✊)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(👯)契(🏨)机，对外释放开放活力的强烈信号(🔦)。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(♒)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🤜)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(👕)更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🌞)黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🧛)区位优势(⏱)，积极(😩)开拓中亚等区(🛤)域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
短片周榜单