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(🔠) [环球(💬)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给(🐑)不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🏗)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🦋)蒂斯）应“尽(🚋)快”退出中国市场。他同时(👣)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🗂)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🔀)产的电动汽(🎿)车占全球电动汽(🥘)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(🤾)的“忠诚度”很强，尤(🤱)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(✴)强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🚱)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🐹)有所下降(🚮)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🕉)转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(😢)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛(👨)丽·博拉此前表示，“当你观察中国市(🚄)场时，会发现它与5年前有很(🌜)大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(🥂)场中。”尽管(🏙)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🔃)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(👂)与中国零跑汽车成(🚾)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(👎)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🐲)工作要做。”墨菲(😄)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(💻)，但美国电动汽车(🕴)领导者特斯拉的(🎆)情况略有(⚾)不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🛎)电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🎃)该(🌦)公司在中国市场的(🚡)发展，使其有“更大的发展空间(🦊)”。（汪品植）
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