剧情简介
对西北城市来说，机场(🍷)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🛍)。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域(➿)还是(🍎)全国而言，都具有经济与战(🖇)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🧓)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交(🔝)通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路(🎳)经济带核心(📂)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、(🕰)南亚、西亚国家的(🤬)通道(🥣)、商贸物流(🧒)枢纽、重要(🚩)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际(💕)机场三期工程是积极参与共建“一带(🚫)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(🤶)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🍰)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🎊)座机场中(➰)规模最小(🏹)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🚨)居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🙎)吐量超过1700万人次，可以说不堪(🍴)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🤰)方米，需要承载超过2700万(🛤)人次的吞吐量。 兰州(⛳)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次(🥘)多，乌(🖖)鲁木齐一(🥜)直是国内最(🏐)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🔺)座机场的现有压力。 适度超前也(🙇)有面向未来的考量。李瀚(🌫)明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🏳)要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(🙀)度居高不下。西北遥远，高(➗)铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🛺)鲁木齐还有建(👇)设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局(🏰)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建(🤸)设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(👘)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽(🍏)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🆚)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(⛩)国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(😸)次，排名全国第18位。西安去(🤜)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的(🖥)广(👣)州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🌭)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近(💙)中国的几何中心，这样的地理位置飞国(📸)内任何地方都很(🏎)便利。加上西安(🌺)产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(⛑)于高位，间接影响了打造国际(🧙)枢纽的必要性。此外，也是因(🛅)为(🗨)接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🛍)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国(🎐)际线，往往存在客流不足、上座率不高的(🤭)情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🥛)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航(😘)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🔳)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民(🕴)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🤠)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(🙅)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🔸)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角(🐄)度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🅱)之前已在内地开通19个航点，但这次(🛵)格外用心，为乌鲁木齐航线专门投(🙊)放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐(🎱)系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🙂)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(👢)航线共240条。其中，国际定期客运航线26条(😉)，与高加索地区三(🕐)国与中亚五国实现全部通航，通(🌁)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机(✋)场的(🖱)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🖱)密(🎱)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🖲)鲁木齐唯一(🐪)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🚵)一次升级，满足了新疆及周边地区(🚰)旅客日(🐆)益增(🕍)长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🍺)步增强新疆的区位优势(🚠)和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🐑)型国际航空枢纽目标。 除了国际(🤮)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🛤)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注(⤵)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(⛺)机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🍽)效应。国泰(🏳)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场(💳)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(😁)信号。 在会见国泰集团行政总(😆)裁林绍波时，自治区党委书记马兴(⬛)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着(🏿)眼(🚲)更(🌑)大范围、更宽领域拓(🐈)展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄(🔙)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区(🏅)域市场，实现更大(🥟)发展。
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