剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🍍)路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(👨)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🐿)时，对新疆的定位是：丝绸之路(🔢)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🌥)化科教中心，打造丝绸(🧑)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则(💭)为：面向中亚、(📜)南亚(😊)、西亚国家的(🤧)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(👡)程视为深度融入国家“一带(🚨)一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(💱)际机场三期(👽)工程是(💋)积极参与共(🎫)建“一带一路”的(🚺)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🙆)西安的兰州，也拿出大(⛪)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航(🚒)发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(😩)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航(🌑)站楼之和。 (😌) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(👫)航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(📒)排在全国第21位。 (🌀) 兰州机场T1+T2面积8.9万(💥)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🍆)木齐之前都只有(🈳)一条(🔷)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(📖)单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🏺)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🎭)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🐃)行的主要目的地之一，新(✈)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥(😲)远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🕶)建设国际航空枢纽的需(♉)要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(🌇)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(📑)复合型功能的国际航空枢纽(🙉)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🖨)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🗓)空枢纽(🐑)。 2024年，西(⛺)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🔦)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国(😳)际(🐓)航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🌔)不同的是，西(🔉)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(🔻)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🕙)，这样(🐈)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🐜)性。此外，也是因为接近国内几何中(✳)心，西安无(❣)论哪个方向的洲际航线，都得使(💙)用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🏵)在客流不足、(🌧)上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🏰)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(💩)似的(👫)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🔁)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(📛)木图成功开航伦敦(💭)。在国(👍)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(❗)欧洲的航空(🍸)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(🚍)规模在2700万人次(👾)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉(🏥)木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国(🗿)泰航空之前(🎾)已在内地开通19个航点，但这次格(🎇)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(😗)备可(🔶)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(🏓)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🔗)还出(✋)现了新疆产的(🖨)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地(🏹)区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定(🎛)期客货运输航线共(⛺)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(💘)加索地(📬)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之(🎌)首。 李瀚明表示，乌鲁木(🖋)齐机(🎮)场(🌬)的(🍗)国际航线虽(👈)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🎆)中亚、(🤠)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🔆)经理吕辉斌表(🎩)示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🎷)香港航线，标(🙈)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🕙)，不仅提升了乌鲁木齐机场的(♊)国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(💍)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(👆)门户复合型国(🌨)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板(🗾)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🧛)级航司保持(👠)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🛡)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备(🧓)保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(💻)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🌻)，不断提升吸引力和可持续性(🏎)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(🐹)作，助力新疆经济社会加快发展(🛄)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🎿)市场，实现更大发展。
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