[环球时报综合报道(😩)]“一段时间以来,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🎥)CNBC网站18日报道称,美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(♊)有关活动中表示,美国底特律三巨头(即通用汽(🤵)车、(🔝)福特汽车和斯特兰(🚵)蒂(🏰)斯)应“尽快”退出中国市场。他同时警(🧙)告说,美国三大车企(⭕)需要采取更严厉的措施削(🍳)减开支,尤其是在内燃机业(💻)务方面,因为这是目前利润的(💤)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称,中国已成为全球最(🕸)大的电动汽车市场(🦆),中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🍉)产量的一半以上。而在这一市场(🚴)上,墨菲和其他分析师认为,美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🍦)实力。墨菲说,消费者现在对(🎌)中国自主品牌的“忠诚度”很强,尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后,这种“忠诚度”可能会变得更加强烈(📬)。 根据美国CNBC网站梳理的(♊)数据,通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🎭)至去年的8.6%,中国市场盈利占通用汽车全部(❓)盈利的比例(🐎)也有所下降。2022年,斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🍭)业务。 针对上(👎)述情况,通用汽车高管表示,企业对扭转(🔲)中国市场的销(🥓)售局(🐳)面仍有信心,他们希望旗下新能源车型能在中(🍸)国市场继续发力。据彭博社报道,通用汽(🙇)车董事(✔)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示,“当你观察中国市场时,会发现它与5年前有很(🌹)大不同。我们希望能够以(🛳)正确的方式(🥁)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(📹)大,但斯特兰蒂斯也看好中国市场,并“入股”中国车企。去年10月,斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴,并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务,这真(🗣)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示,虽然底特律汽车制造商需要重新思(🏼)考在中国的经营方式,但美国电动汽车领导者特斯拉(🥛)的情况略有不同,与传统的底特(📃)律汽车制造商相比,特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势,这有助于该公司在中国市场的发展,使其有(🏞)“更大的发展空间”。(汪品植)
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