剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🔷)全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一(🥕)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(🍭)济带核心区。对陕西(🔐)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🛴)西亚国家的通道、商贸物(🌈)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🚳) 青海将西宁机场三期扩(🚔)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(❤)程；(🍣)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🤝)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🍑)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(〰)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方(🕟)米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🧡)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🚡)。 以西安咸阳机(🦈)场为例，扩建后拥(🐮)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🛳)11位，西安(🤕)去年GDP仅排在全国第21位。 (🖐) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (😏) 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🎽)是国内(🔗)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(⤵)面向未来的考量(🥂)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(✋)内(🧚)长途(💿)旅行的主要目的地之一，新疆、(👖)青甘大环线等热度居高不下。西北遥(🔄)远(💐)，高铁也不发达，更依赖民航运(🏒)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🍃)国际航空(📱)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🗳)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(🕐)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多(🔠)个(🐈)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(💗)同的是，西(😈)北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🤙)常(🐏)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(❣)都很便利。加上西安产业发(🤫)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🥢)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体(😚)机。二线枢纽用宽体(⚫)机飞国际线，往往存(🗣)在客流不足、上座率不高的情况。 反观(🌮)乌鲁(🖤)木齐，偏居西北一(😮)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🎊)是哈萨克斯坦阿拉(🚎)木图，两座城市都(💤)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(😪)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🏻)到阿拉木图的十(📿)分之一，国际货(💊)邮吞吐量更(👅)是阿拉(🌽)木图的零头。” 李瀚明认(🍮)为，换个角度，差距就是上升的(🥒)空间。 国泰航空之(📤)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🍍)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(⛺)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐(💴)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🤭)输航线共240条。其中，国际(🚑)定期客运航线26条，与高加索地(🌂)区三国与中亚五国(🏛)实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🗜)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但(🚤)不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🍷)亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(⬆)际和地区航线。 新疆机场集团(🕵)总经理吕辉斌表(📝)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🛃)机场的国际化水平，也将(😊)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🎿)区域门户复合型国际(🔒)航空枢纽目标。 除了国际航线网(🧝)络的短板，乌鲁(🛑)木(🛬)齐也(🎓)缺乏国际顶级航(🎀)司入驻。国泰航空凭(🤧)借(📁)座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(🈚)塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(🍴)木齐有望在国(🛁)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🐃)明认(🚘)为，国泰开航证明了乌鲁木(🚈)齐机场具备保(🏚)障顶级航司的能力，会产生示范(➖)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🐄)亚、东南亚的航司都(🌲)会考虑跟进(🏻)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🍎)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰(🛰)集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🗜)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🕛)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🥉)新(🍿)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🍧)通道和向西开放(😚)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🍝)展。
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