剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都(💘)具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一(🔲)路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(🚖)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(😘)，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁(🔻)夏、青海的定位则为：面向中亚(😸)、南亚、西亚国家的通道、商贸(🌱)物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深(🖋)度融(💵)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(⤵)期工程是积极参(🍡)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机(🐊)场的改扩建工程，能助力西安、(🐗)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🍤)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🤭) 西安咸阳机(📹)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼(😡)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(♍)T3，面积也相当于(✌)上海(🔑)虹(🔒)桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航(⛔)站楼(⬜)，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(😅)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(⏸)T1+T2+T3面(🎶)积18.48万平(🎸)方(🔛)米，需要承(👪)载超过2700万人次(✅)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压(🚫)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🐒)，最近几年，国内(🍎)长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地(🅾)之一，新疆、青甘(📸)大(🚮)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功(☔)能体系。 北京、上海、广州(📘)是(🦔)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🍤)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(😥)的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🕒)GDP为13317.78亿元(🍹)，排(🐲)名全(🛅)国第21位；(🌜)乌鲁木齐(🎭)去年GDP仅(💻)为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🥇)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广(🦔)州、深圳，西(📏)南的成都、重(😕)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中(📆)国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(😼)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🛌)用宽体机。二线枢纽(🌩)用宽体机(😲)飞国际线，往往存在客流不足、上(🌤)座率不高的情(❗)况。 反观乌鲁木齐(🌵)，偏居西北一隅的位置，为向西开(🍅)放提供了便利(🌹)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(🍤)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(📭)超过(🍼)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一(🍬)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🎆)个角度，差距就是上升的空间。 (💻) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🖱)娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(🚻)齐不缺国际和地区航线(🍋)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🥚)实现(⛄)全(🍩)部通航，通航中亚航点数(🐵)量为国内十大枢(🌪)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🚇)际航班密度不够，国(🚓)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🌫)是乌鲁木齐唯一(🛬)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🥟)集团总(🌼)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(📸)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(🍯)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🔯)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(😃)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(💃)航空这样的顶级航(🥀)司保持同一水(🗨)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🈂)更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🤺)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🌪)场的保障能(🐰)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团(💍)发挥优势(⏸)，和新(🐯)疆共同运行好直航(🈵)航线，不断提升(🈹)吸引力和可持续性。着眼(🧔)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(⏲)经济社会加快发(🗼)展，打造亚欧黄金(🥉)通道和向西开放(🐰)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(♏)亚等区域市场，实现更大发展。
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