剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🚿)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(🤞)放门(🔃)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸(📳)之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🔰)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🆖)亚(🚙)、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(♋)要(🌃)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩(😈)建(🔩)工程视为深度融(🗳)入国家“一带一路”建设的重(🕓)点工程；甘肃认为兰州中(🚜)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天(👸)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🕞)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (⏯)体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🕞)楼面(🕶)积40万平方米(🌋)，综合交通中心27万(🏉)平方米，是甘肃民航发展史上(🏨)规模(💅)最大(🗯)的工程。 西安咸阳机(🤢)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🔏)航(😱)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之(🏋)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🈸)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (⛔)兰(💖)州机场T1+T2面(⛺)积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🚵)次，可以说不堪重负(💼)。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🍴)过2700万人次的吞吐(🦄)量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(⚾)一条跑道，因起降(🈶)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(🎙)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前(🦗)也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🕉)取(🕧)代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一(➖)，新疆、青甘大环线等(🚈)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🛩)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(🐄)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🈵)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (✊) 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(🐺)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(🕛)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🐯)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🐾)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(😹)一步分析，西安接近中(📜)国的几何中心(🔬)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产(♊)业(🕚)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(💮)要性。此外，也是因为接近(🖌)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(✨)木齐，偏(🤴)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便(😌)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(😶)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(😇)开航伦敦。在国内，乌鲁木(📌)齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量(⛳)规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🏂)。“新疆人均乘机次数更多(🔕)，但乌鲁木齐(👩)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(👮)认为，换个(👩)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通(🐖)19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(🏎)专门投放了配备(😕)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统(🔠)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🆙)上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(🍚)鲁木齐机场累(🗞)计运营(🍪)定期(🥙)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🎓)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🖤)，国际(🎟)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🕷)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🅿)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🥒)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(⛱)新疆的区位优势和影响力，共同(🚡)助力打造乌鲁木齐成为(🌁)连接(🔽)亚欧区域门(⚡)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🖐)驻(🎤)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🎱)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是(🏴)‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🔎)泰飞得好，其他国际顶级(🏚)航司，以及东亚、东南亚的(😘)航司都会(🉐)考虑跟进。除了证明机(🍁)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🍀)总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围(🕖)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(🚈)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展(🗝)。
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