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[环球时报(🈚)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(💰)吉利等中国自主品牌的崛(🍭)起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(❄)产业(🌄)分析师约翰·墨菲当(🔑)天(🏂)在美国汽车媒体协会有关活(🏅)动(🔸)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(😾)来源。 (🐅) 世界经济论坛(🐫)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(📲)动汽车占全球电动汽车总产(🏬)量的一半以上。而(🍘)在这一市场上，墨菲和其他分析(🎫)师认为，美国车企当下很难抵(⚫)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌(👸)的“忠诚度”很(⛩)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美(🤡)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(📀)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🕸)的8.6%，中国市场盈利占通(📬)用汽车全部盈利的比例也有所下(👗)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地(🈷)区保留(🎚)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(📓)首席执行(🔜)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🐹)。”尽管在中国市场份(⏱)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(📍)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布(🥡)与中(📟)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂(🌽)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🌎)领导(🧞)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(😶)有大约(📰)1.7万美元的成本优势，这有助于该(🐭)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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