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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🐏)主品牌的崛起给不少外国汽车品(👗)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🕞)道称，美银证券汽车产(💳)业分析师约(😚)翰·墨菲当天在美国汽车媒(🎇)体协会有关活动中表示，美国底特(🏀)律三巨头（即通用汽车、(🔉)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(🎋)需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡(🈷)中国自主品牌的实力。墨(🎚)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🛢)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(📶)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(♊)示，企业对扭转中国市场的销售局面(⛹)仍(🍷)有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(⏸)力。据彭博社报道，通(🎪)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表(👎)示，“当你观察中国(🆖)市(👐)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🕚)占比不大(😿)，但(🎙)斯特兰蒂斯也看好(🏦)中(🔶)国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🔊)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(👢)的工(🦁)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🦄)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🧟)汽车零部件方面拥(🏡)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(🏃)展(🔥)，使(🗞)其有“更大的发展空间(💦)”。（汪品植）
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