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[环球时报综合报道]“一段(🥦)时间以来，比亚迪、(⏫)吉利等中国自主品牌(🗾)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称(🎓)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽(🔒)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🛄)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(🕺)业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (🌷) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🔛)车市场，中国车企生(🛐)产的电动汽车占全球电动(🗡)汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(🚕)，墨菲和其他分析师认为，美国(⛹)车企当下很难抵挡中(🎬)国自主(👟)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🔛)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(😲)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部(🏞)盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(👹)国市场的销售局面仍有信心(🥖)，他们希望(🍝)旗下新能源车(😖)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🥊)用汽车董事长兼首席(🕴)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(🌞)以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(😵)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(✋)元。 “积极管理你的核心(🚑)业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(🌗)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🌓)略有(🕙)不同，与传统的底特律汽车(🕳)制造(🚗)商相(🐥)比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(😿)大约1.7万美元的(🐇)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(🗞)品植）
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