剧情简介
对(🦏)西北(🔨)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🤛)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(👆)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🛢)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(📺)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🧀)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🐿)青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(😉)建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(✈)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(👕)路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(💶)心27万平方米，是甘肃民航(⭕)发展史上规模最大的工程。 西安(🆎)咸阳机场T5，与北(📤)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🔣)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🍖)座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🏹)4座航站楼，航站楼面积(🥓)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🔬)量排在全国第11位，西安去(🎑)年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(✝)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(🐕)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐(💊)之前都只有一条跑道，因起降架次多(🗂)，乌鲁木齐一直是国内(🐀)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以(🏕)极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(⛰)向未来的(⚓)考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🌟)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🈁)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🌏)鲁木齐还有建设国际航空枢(😔)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(👹)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🎇)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位(✡)；乌鲁木(🏝)齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🛏)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🎌)“有些地区出现了多(🏔)个国际航空枢纽的格局(💥)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🎤)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(📘)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(⏳)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🍖)。加上西安(🍶)产业发达，又是旅(💍)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🕗)线，往(☔)往存在客流(📹)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(📋)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🚿)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🐱)。 阿拉木图人(📳)口近200万人，民航吞吐量规模在(🍩)1000万人次；乌鲁木齐人(🏼)口超(🐞)过(🥚)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🐍)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🔘)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🧣)阿拉木图(😥)的零头。” 李瀚(🎴)明认为(🧘)，换个(😘)角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅(💴)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🔸)的红酒。 (💙)乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🦒)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国(🎊)实现全部通航，通航中亚航点数量为(🌅)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🥞)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(📧)占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🛴)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🏇)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🌽)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将(📞)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🐸)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(💍)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🕸)引起更多关注。 (💼)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(💚)明了乌鲁木齐机(👿)场(⛄)具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🎐)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🥥)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(⏫)障能(🥅)力，也是新疆以(🍮)此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(🔏)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🤲)优势(😦)，和新(🈳)疆共同运行好直航航线(🔙)，不断提升吸引力和可(🛑)持(😂)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(🚗)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
电影周榜单