剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重(🐮)要。西北不沿海，也没有内河(🐇)航运(🐋)。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🚐)开放门户，无(🙇)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🚘)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🛃)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(🏓)中(🧥)亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🥨)视为深度融入(🍵)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🎭)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🥩)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🔒)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (👘)西安咸阳机场T5，与北(🍆)京大兴机场、成都天府机场航站楼(🎁)面积(🐔)相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🦏)机场T3，面积也相当(🎵)于上海(⚪)虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(📯)阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰(🤗)州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🕌)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🛐)吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🏍)鲁木齐一直是(🤽)国内最繁忙(🚞)的单跑道机场之(🎢)一。扩建后可(🤥)以极大缓解这几座机场的现(📻)有压力(🍗)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北(🏼)是国内(📊)长途(🕸)旅行的主要目的地(📅)之一，新疆、(❌)青(🥂)甘大环线等热(🏦)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🎖)鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(😉)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、(🗽)上海、广州是3大全方位门户复合型功(👁)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际(🍍)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客(🚉)吞吐量4703.04万(➡)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排(🎚)名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(😏)些地区出现了(🎙)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🙁)的西安、乌(🆗)鲁木齐(✈)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🏬)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🔁)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🤢)让西安国内客流(😅)常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使(🛅)用宽体机。二线枢纽用宽体(🦐)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🦐)况。 反观乌鲁木(🥘)齐(🖤)，偏(📉)居西北一隅(🔌)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🤦)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(💅)航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🍮)模在2700万人次。“新疆人(📩)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量(👭)不到(😛)阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升(🕚)的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🧜)用心，为乌鲁(🆔)木齐航线专门投放了配备可全平躺(🗝)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🥓)勒泰》，商务舱酒单上还出现(📰)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🍱)机场累计运营定期客货运输航线(📡)共(🆖)240条。其中，国际定期客运航线26条(🐗)，与高加索地区三国与中(📡)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🕑)国内(🚢)十大(🍁)枢纽机场之首(🤶)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场(🕑)集团总经理(👆)吕辉斌表示，国(♒)泰航空开通乌鲁木齐至香港(🍮)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🗨)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐(⛱)机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🚕)户复合型国际航空枢纽目标。 (💡) 除了国际航线网络(⛸)的短板(⏮)，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起(🧜)国际品牌形象，常年与新加(💇)坡航空、阿联酋(😮)航空、卡塔尔航空这样(🌹)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐(🏹)有望在国际市场引起(🤳)更多关注。 “实际上就(🐪)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(👜)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(👐)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(🚛)契机，对(📻)外释放开放活力的强烈信号。 (🧥)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(♑)围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🥀)加快发展，打造亚(🔂)欧黄金通道和向西开放桥头(🔔)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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