剧情简介
对西北城(☕)市来说，机场的作用(🌐)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🖍)济与战(🤟)略(🐣)的双重意义。 2013年，早在“一带一路(🏢)”倡议提出时，对新疆的定位是(🔜)：丝绸之路经济带上重(🌌)要的交通枢纽、商贸(🌦)物流和文化科教中心，打(🐖)造丝绸之路(🤺)经济带核心区。对陕(🏾)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(🔞)业(🤽)和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入(🤓)国家“一带一路”建设的重点(🐂)工程；(🚳)甘(✖)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🏹)；西安和乌(🔝)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🎽)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🕡)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸(👳)阳机场T5，与北京大(🌂)兴机场、成都天府(🎴)机场航站楼面积相当。三座(🎭)机场中规模最小的兰州中川(🅾)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(⛅)航(🛋)站楼之和。 以西安咸(🐸)阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐(🌼)量排在全国第11位，西安(🔺)去年GDP仅排在全国第21位。 兰(📔)州机场T1+T2面积8.9万(😧)平方米，去年(💯)吞吐量超过(🐃)1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(🚇)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米(🎢)，需要承(🆖)载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🐏)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (😖) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(💢)取代了一部(🌧)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(🍓)。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国(🦉)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🚊)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(👄)际航空枢纽功能体系。 (⛓)北京、上海、广州是3大全方位(🥀)门户复(🤗)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🏠)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🌍)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(⭕)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🚋)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🚭)内任何地方都很便利。加上西安产业发达(👃)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于(〽)高位，间接影响(🔻)了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🥥)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽(🚬)体机飞国际线(☔)，往往存在客流(✡)不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(😫)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🔱)伦敦。在国内，乌(⛵)鲁木齐是唯一一个用窄体机能(🏵)直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(😦)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🛤)超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货(✍)邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(👽)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(🚀)航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(⭕)。 乌鲁木齐(🚊)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🍈)现全部(🛁)通航，通航(🌱)中亚航点数量为国内十大枢纽机场(🏢)之首。 (👑) 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团(🍭)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🏓)天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🐫)足了新疆及周边地区旅客日益增长的(💯)出行(📩)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(😏)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🌒)复合型国际(🛣)航(📋)空枢(💰)纽(🚋)目标。 除了(🛐)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入(🕠)驻。国泰航空凭借座(📅)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🍻)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开(😩)航证明了乌鲁木齐机场具(📓)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🎎)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(👬)党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🦉)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(💶)更宽领域(😰)拓(⬅)展双方(⛎)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🔒)场，实现更大发展。
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