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[环(🗼)球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(💝)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🕐)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🆗)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关(⏲)活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🥗)中国市场。他同(😄)时警告说，美(🌊)国三大车企需(🚓)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业(🔻)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🏷)官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(🧞)国车企生产的电动汽(🅰)车(🥏)占全球电动汽车总产量的一(📉)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(⛄)析师认为(⛑)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🆚)美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(🍌)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(😒)的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(⛩)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🍞)希望旗(🏋)下新能源车型能在中(🥁)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(😈)席执行官玛丽·博拉(🚎)此(🥎)前表示，“当(👍)你观察中国市(♋)场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管(🦄)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🕞)”中国车企。去年(Ⓜ)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药(🚻)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🙍)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(😔)动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🕵)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🔰)市场的发展，使其有“更大的发展(👯)空间”。（(🗻)汪品植）
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