剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河(💫)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略(🐏)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位(🍃)是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🔡)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(😙)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产(👎)业和人文交流基地。 青(😫)海将西宁机场三期扩建工程(👋)视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(👁)中川国际机场三(🥀)期工程是积(🌒)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🦕)木齐都表示，咸阳机场(😆)、天山机场(㊙)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🥘)打造“一带一(😏)路(🧑)”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(🐨)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🕜)座机场中规模(🐎)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(😘)全国第(🔚)11位，西安去年GDP仅(💊)排在全国第21位。 (🏑)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过(🍭)1700万人次，可以说(💺)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐(🤣)量。 兰(🥀)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(🌅)。扩建后可以极大缓解这几座机(♉)场的现有压(🌞)力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🤔)示，最近几年，国内长途旅行(😨)取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁(🚢)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽(🌈)的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(🤤)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空(🧀)枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门(💕)户复(🚺)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐(😰)机场旅客吞吐量2776.57万人(🖖)次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(〽)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名(🌺)全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、(📎)重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🎛)阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🚿)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方(✨)都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(✏)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(⛪)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(🤺)明指出，与乌(🦍)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内(🙏)，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🏴)阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌(🥕)鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🐵)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(⛹)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🤯)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🐡)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(🔵)这次格外用心(🐮)，为(👳)乌鲁木齐航线专门投放(🔢)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体(🎳)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(🧣)》，商务舱酒单上还出现了新疆产(🥨)的红酒。 乌鲁(🔐)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🍒)国实现(🈴)全部通航，通航中亚航(🙄)点数量(🍲)为(😞)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(✌)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(🤽)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航(🍧)线实际上是乌(🙌)鲁(🔅)木齐唯一一条向东直飞(🚬)的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(☔)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天(👱)山国际机场的(🧡)航线网络又一(☕)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🛡)，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(⛪)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🔰)形象，常(🏺)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🕍)尔航空这(🙅)样的顶级航(🤩)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(💟)是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🈸)了乌鲁木齐机场具备保障顶级(♿)航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(🥫)，其他国际顶级航司(🍢)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(💅)契机，对(👈)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁(📅)林绍波时(🕑)，自治区党(🔮)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提(👞)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新(🕹)疆区位(🍦)优势，积(➰)极(📌)开拓中亚等区域(🎈)市场，实现更大发展。
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