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[环球时报综合报(♿)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🏖)牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🏇)会有关活动中表示，美(✊)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🃏)出中国市场。他同时警告说，美国(🔏)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🏳)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(😩)为全球最大(🍽)的电动汽车市场，中(🙀)国车企生产的电动汽(🉑)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🧓)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🌎)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(👗)国市场(🏦)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🍬) 针对上述情况，通(🏟)用汽车高(🚎)管表示，企业对扭转(🥖)中国市场的(🤳)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源(🍐)车型能在中(🤥)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(📚)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中(🌺)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者(🍕)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心(🌈)业务(🙉)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🛷)，虽然底特律(🔆)汽车制(🚌)造商需(🚪)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特(🈯)斯拉的情况略有不同，与传统的底(💩)特律(🏘)汽车制造商相比，特(📴)斯拉在电动汽车零部件(📴)方面拥有大约1.7万美(🉑)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(🐼)）
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