剧情简介
(🏋)对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海(🕉)，也没有内河(🌋)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(♌)，无论对区域还是全国而言，都具(🏎)有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化(🔜)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(💌)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工(🏷)程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🆚)认为兰州中川(⏸)国际机场三期工程是积极参(📿)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(✍)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(😧)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模(🈳)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🦇)例，扩建后拥有4座航(💈)站楼，航站楼面(➕)积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🐫)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(〽)。 兰州(💨)机(💻)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(🍕)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(😕)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(😍)州(🔈)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(🧦)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(👎)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🚑)需求(📯)。西北是(🥗)国内长途旅行的主要(🦒)目的(💮)地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🎻)达，更(📊)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(📲)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见(📙)》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(🛺)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合(🖕)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能(🎽)的国际航(🦅)空枢纽。 2024年，西安机场旅(🔆)客吞吐量4703.04万人次，排名(🤜)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🏕)。比如华南的广州、深圳，西南(📦)的成都、重庆、(🥀)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离(🈂)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🏤)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🚋)便利(🆓)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(💔)素让西安国内客流常年处于(🎉)高位，间接影(🕚)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🐙)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(💫)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(🦔)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(👸)座城市(🛑)都位于亚欧航路的中间点(🎵)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌(👞)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(😌)拉木图人口近200万人，民(🎎)航吞吐量规模在1000万人次；乌(🤡)鲁木齐(🔆)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🥩)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🍋)乌鲁木齐不缺国(🦌)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(📔)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航(👌)中亚(🚟)航点数量为国内十大枢纽机(🍪)场之首(🐻)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🙋)然多，但不强。比如国际(🍗)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🚠)在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(👒)唯一一条向东直飞的国际和地(🔷)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港(🚎)航(🔅)线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线(🐻)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(🙃)客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(💄)齐机场(🈷)的国际化水平，也将进(🛀)一步(💥)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🌩)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🎅)，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(🚓)这样的顶级航司(🔮)保持(🤲)同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🔎)起更多关注。 (♿) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(💄)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(🎓)东亚、东南亚的航司都会(❌)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是(🐄)新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(👤)号。 (🤚)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国(🚰)泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直(🌟)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(❎)更宽领域拓展双方(🤗)互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🛑)好新疆区位优势，积极(🧚)开拓中亚等区域市场，实现更大(🏵)发展。
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