剧情简介
对西(❤)北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🦅)打造枢(👛)纽，形成开(👇)放门户，无论对区域(🖖)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在(🍱)“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🦈)定位是：丝绸之路经济带(🔠)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位(🎋)则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；(🛹)甘肃认为兰州中川国际(🥎)机场三期工程是积极参与共建“一带一路(🐬)”的有力注脚；西(🚻)安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(📼)造“一(🎨)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🥍)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🥣)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(🥧)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(🥧)兰州中川(💆)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(🦍)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(💷)11位，西安去年GDP仅排(❤)在全(🥅)国第21位。 (⏬) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(😰)要承载超过2700万人次(🏳)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🛰)一条(🌰)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(⛲)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场(📂)的现有(🍇)压力。 适度超前也有面向未来的考量(🥊)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🔔)取代了一部分(🤕)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🍃)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国(🆙)际航空枢纽建设的(🦖)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(✂)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(😏)体(🌃)系。 北京、上(✖)海(👹)、广州是(📉)3大全方位门户复(🔔)合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🚜)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢(🐗)纽。 2024年，西安机场旅(👙)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🎈)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🥗)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🐢)元，排(😔)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然(🤴)不同。” 李瀚明进一步分析(🤢)，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国(🔝)际枢纽的(🍈)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用(🤤)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🈷)居西北一隅(💻)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🎊)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🚓)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🌌)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(👝)木齐(🦐)人口超过400万人，民航吞吐量规(🕎)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数(👧)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🤺)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒(💷)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(📹)场累计运(👿)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航(🛁)，通航(🛴)中亚航点数量(⏱)为国内(🛐)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🐅)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🔜)线集中在中亚、西亚。香港航线实(🥧)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(📿)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌(🥅)表示，国泰航空(🐜)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🥘)天山国际机场的航线(⛷)网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场(🖤)的国际化水平，也将进一步增强新疆的(😋)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🖋)木齐成为连接亚欧区域门户复(📽)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🍂)航司入驻。国泰航空凭借座舱、(💚)餐食、(🏬)服务等方(⛽)面的表(🔊)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航(🤟)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌(💡)鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好(😡)，其他国际顶(🈹)级航司，以及东亚、东南亚的航(💷)司都会考虑跟进。除了证明(🦖)机场的保障能力，也是新疆(🏎)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🏐) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(😨)域拓展双方互利(👈)合作，助力新疆经济社会加快发(🈚)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(👌)展(🆚)。
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