剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🌞)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🤬)济与战略的双重意义(🌡)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教(🦎)中心，打造丝绸之路经(🤣)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(📐)位(➕)则为：面(🐍)向中亚、南亚、西亚(🚚)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(🛬)；甘肃认为兰州中(⭐)川国际(🎽)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🍈)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、(🛠)天(🐭)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🧠)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🤫)座机场中规模最小的兰(🏸)州中川机(🚺)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(👮)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🌄)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量(🐅)超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(😀)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(🛂)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考(😏)量。李瀚明表示，最近几年，国内(🆘)长途旅行取代(🏌)了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🏋)、(🧗)青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🥑)木齐还有建设国(👨)际航空枢(👞)纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设(♈)的指导意见(🌙)》，画(🔫)出国际航空枢纽的蓝图，提出(📜)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(💤)门户复合型功能(🔴)的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🎀)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(⬆)，西安机场(🌀)旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🗓)元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些(🏦)地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同(🧞)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🤐)何中心，这样的地理位置飞(🧣)国内任何地方都很便利。加上(🐤)西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🚝)安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(🐰)。此外，也是因为接(🚡)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(😀)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(👸)一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🌤)，与乌鲁木齐类(🐱)似(🤮)的(📆)其实是哈萨克斯(⏳)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🕒)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图(👧)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(🍌)吐量更是阿拉木图的零头。” 李(🌻)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (✈)国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次(🏳)格(🚨)外用心，为乌鲁木齐(🏥)航线专门投放了配备可(🎯)全平(🗾)躺商务舱座椅的A330-300宽(📵)体(💭)机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🐸)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🚉)计运营定期客货运输航线共240条(🏟)。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(💝)在(🎼)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总(🐿)经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日(🏋)益增长的出行需求，不仅(🌗)提升了(🔳)乌鲁木齐机场的国际(📣)化水平，也将进(📹)一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打(🕍)造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🦌)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🥄)餐(🏗)食、服务等(🐸)方面的表现，建立起国际品牌(🌈)形象，常年(⏩)与新(🚓)加坡航空、阿(🛳)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🐉)司保(♏)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起(🚉)更多关注。 “实际上就是‘(🕓)打(😹)样’。”李瀚明认为，国泰开(😧)航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🔢)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🎾)国际顶(🔛)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🤕)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(💯)见国泰集团行政总裁(♟)林绍波时，自治区党委书记马(🎚)兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(🍏)，不断(🛑)提升吸(🕝)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极(🌫)开拓中亚等区域(🚺)市场，实现更大发展。
猜你喜欢
视频解说周榜单