剧情简介
(👋) 对西北城市来说，机场的作用尤(👟)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全(💰)国而言，都具有经济与(🌜)战略的双重(🎌)意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🌱)疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🕣)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🐚)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场(🙉)三期扩建工程视为深度融(🎢)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🎴)安和乌(🔃)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(🚜)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体(🐶)量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🌖)民航发(🌀)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(💻)大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(💱)座机场中规模(🐐)最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(💹)航站楼之和(👍)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🌖)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(😬)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(🙃)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要(🏖)承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🍄)有(🏨)一条跑道，因起降架(📸)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(☝)部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(🕧)要目的地之一，新疆、青甘大(🆖)环线等热度居(🐸)高不下。西北遥远，高(☝)铁(🤙)也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🎛)有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🐄)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(📘)海、广州是3大全方位门户复合(🔬)型功能的国际航空枢(💴)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🧙)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国(🔩)第74位。 “有些地区出(🍥)现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🔠)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🐔)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🥅)，两个枢纽生态位(🚳)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的(🐙)几何中心，这样的地理位置飞(💨)国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(🕒)，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高(💯)位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(👜)线枢纽用宽(🎂)体机飞(📫)国际线，往往存在(🖋)客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中(🔠)间点。利(📮)用空客A321XLR这样的远程窄(🎑)体机，阿拉木图成功开(🛷)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空(👆)枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航(📂)吞吐量规模在1000万人(🖊)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🏝)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(💷)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🧗)之前已在内地开通19个航点(🐆)，但这次格外用心，为(🧒)乌鲁木齐航线专门投放了配备(🚉)可全平躺商务舱(🍩)座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(♈)高加索地区三国与中(🥤)亚(🐳)五国实现全部通航(🥃)，通航中(🎲)亚(🎯)航点数量为国(👝)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航(🏮)班密(🔢)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和(🦔)地区航线。 新疆机场集团(🕊)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🚆)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国(🚀)际(⤴)化水平，也将进一步增强新疆(🧕)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🗺)型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🔍)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等(🚣)方面的表现，建立起(🥚)国际品牌形象(⛺)，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(✒)这样的(🚈)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🥞)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李(🔷)瀚明认(🔣)为，国泰开航证明了乌鲁(📀)木齐机场具备保障顶级航司(📋)的能力，会产生示范效应。国(🌊)泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(🔨)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🐑) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🈁)势，和新疆共同(🧜)运行好直航航线，不断提升吸引(🤸)力(❣)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🤼)桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(➖)等区域市场，实现更大发展。
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