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[环球(🕐)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(🍘)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(💜)分析(🗒)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(😪)三巨头(🚻)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🆓)市场。他同时警告说，美(🚟)国(💗)三大车企需要采取更(🛳)严厉的措施削减开(👏)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(💾)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动(🚗)汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🤳)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品(🥁)牌的“忠诚度(🐥)”很强，尤其是在美国(😤)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(🤞)美国CNBC网站梳理的(🌕)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(⛹)集团表示只在中国地区保留其旗下(😳)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🏐)汽车高管表示，企业对扭转中国(🍱)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(💦)博拉此(💎)前表示(👻)，“当你观察中国市场时(🎫)，会发现它与(🔛)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(💴)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(✴)成为全球战略伙(🥎)伴，并向(🐜)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🍤)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🙊)底特律汽车(🍧)制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(🌲)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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