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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(📃)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(😵)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(🥛)翰·墨菲当(🌨)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国(😄)底特律三巨头（即通用汽车(⚫)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说(🐰)，美国三(🔒)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(🎉)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🆓)，中国已成为(🆙)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🤔)的电(🌇)动汽车占全球(💘)电动汽车总(🚿)产量的(🔓)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🎨)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🎡)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(♈)梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市(🥄)场份额从2015年的15%左右降(🕶)至(⛸)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🅰)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🛎)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🔎)国市场继续发力。据彭博社报道，通用(💁)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🕛)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(💇)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🔳)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🚅)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(🌟)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🎁)“更大的发展空间”。（汪品(🤧)植）
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