剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济(🚮)与战略的双(🕎)重意义。 2013年，早(📩)在“一带一路”倡(🚳)议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中(🥈)心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(🌕)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🛳)鲁木齐都表示，咸阳机场(🤨)、天山机场的改扩建(🏕)工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🌲)纽。 体量不及西安(🔎)的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(🌏)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(🦈)、成都天府机场航站楼(🏔)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(🧒)座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🦒)为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🏨)面积(🐚)高居国(🤝)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次(😜)，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条(😍)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑(⏲)道机场之一。扩建后可以(🎀)极大(📩)缓解这几座机场的现有压力(💱)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(⛱)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航(🤖)空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关(🛰)于推进国际航空枢纽建设的(🤰)指导意见》，画出国际航空枢纽的(🛂)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🌆)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(✳)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(📜)，西安机场旅客吞(🎻)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(💎)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全(📝)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元(🎀)，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🔛) “有些地区出现了多个国际航空枢(🥖)纽的格局。比(🏡)如华南的广州、深圳，西南的成(😛)都、重庆、昆明(🌦)，西北的西安、(🤘)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距(🏿)离非常远，两个枢纽生态(🔯)位截然不同。” 李瀚明(👉)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(👐)旅游胜地(🕌)，这些(🖨)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🐂)外，也是因为接近国内几何中心(🌎)，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🔐)线，往往存在客流不足、上(🚺)座率不高的情况(🍃)。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置(🌖)，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(🛶)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🥦)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🕓)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在(🔝)2700万人(🏟)次。“新疆人均乘机次数更(🥈)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🏅)，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但(😖)这次格外用心，为乌(⏩)鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还(🤴)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(🥊)际(🌑)和地区航线(🌡)。2024年(♟)，乌(🌷)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🖕)航，通航中亚航点数量为国内十(🏠)大枢纽机场之首。 李瀚明表示(🍾)，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🏴)密(⚓)度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(👏)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🎉)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(🎶)香港航线，标志着(🚿)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🛷)足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁(🍺)木齐成为(🌁)连接亚欧区域门户复合型国(😋)际航空枢纽目标。 除了(🐴)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🔲)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡(👓)航空(🤴)、阿联酋航空、卡塔尔航空(🎢)这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌(💚)鲁木齐机场具备保(🏺)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🐿)他国际顶级航(📬)司，以及东亚、东(🈯)南亚的航司都会考虑跟进。除(🌊)了证明机场的保(✏)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (😋) 在会见国(🍟)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞(📁)表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(💔)行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🔞)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(🍰)黄(🍎)金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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