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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(🤩)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🙎)律三巨头（即通用汽车、(🍠)福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(🌪)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🔗)燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界(💈)经济论坛官网17日刊文称，中国(❓)已成为全球最大的(🎋)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🙉)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(✝)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🐿)关税后，这种“忠诚度”可能会(🦌)变得更加强烈(🥖)。 (🗃) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(😢)车及其合资公司在华市场份额从2015年的(🏅)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(📊)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品(❔)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(🍟)仍有信(🏂)心，他们希望旗下新能源车(🐔)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(😡)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以(⏬)正确的(🥊)方式参与到这个市场中。”尽管在中国(🚙)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🥃)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的(👯)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很(🔡)多艰苦的工作要做。”墨菲表示(🏣)，虽然(🕋)底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(✳)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(❇)在电动汽车零部件方面拥(🏙)有大约(🕛)1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大(🖥)的发展空间”。（汪品植）
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