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[环球(🐎)时报综合报道]“一段(🍗)时间以来，比亚迪、吉利等(🥧)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(👳)国底特律三巨头（即通用汽车、福特(📥)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🔵)快”退出(📇)中国市(🗂)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是(➖)在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🚱)界经济论坛官网17日刊文(🤡)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(👦)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨(🔎)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🦗)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(🐅)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🏥)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🧐)，通用汽车及(🐸)其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🔖)去年的8.6%，中(🎖)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂(💉)斯集团表示只在中国(⛅)地区保留其旗下Jeep品牌的(🛺)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🥚)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(❌)，通(🚛)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当(🆚)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🍄)不同。我们希(👌)望能够以正(🅿)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向(👻)后者投资15亿(✨)欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨(🥁)菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🍗)造(🚘)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥(😂)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(⏰)间”。（汪品植）
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