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[环球时报综合报(♌)道]“一段时间以来，比(💊)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网(💍)站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🚗)巨头（即通用汽(🖋)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🚷)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🤮)削减开支，尤其(📍)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国(🌬)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(💈)下很难抵挡中国自(📳)主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🎶)在美国对中国电动汽车征收超过(🚅)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🐅)及其合资公(🐵)司在华市场(🐼)份额从2015年的15%左(🙆)右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽(🎤)车全部盈利的比例(🚡)也有(🤺)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(📨)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(🔀)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🚙)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🎟)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(💚)表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🍹)前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🔈)斯宣布与中国零跑(📍)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🥧)资15亿欧元。 “积极管理你(🛂)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🖼)律汽车制造商需要重新思考在中国(🐧)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🎊)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(💌)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于(🍼)该公(㊙)司在中国市场的发(🌈)展，使其有(⚽)“更大的发展空间”。（汪品植）
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