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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、(🔊)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(👙)国汽车品牌带来压力。”美国(🧒)CNBC网站18日报(🛃)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(💱)即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出(🤷)中国市场。他同时警(🔛)告(🏳)说，美国三大车企需要采取更(🔁)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🎋)润的主要来源(🛬)。 世(👤)界经济(🚈)论坛官网17日刊文称，中国已成为全(😵)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🔜)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🚘)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🌑)实力。墨菲说，消(🎸)费者现在对中国自主(🕎)品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(👶)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🥀)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(💹)市场盈利占通用汽(⚓)车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(👠)在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(👫)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(♊)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🐰)很大(➖)不同。我们希望能(🕕)够以正确的(🐒)方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去(❎)年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(⚡)。 “积极管理你(🚃)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🍯)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(👀)的情况略(🎊)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(😔)的发展，使(🦋)其有“更大的发展(✒)空间”。（汪品植）
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