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(🏊) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🍲)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲(💐)当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🥑)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车(🛏)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🤗)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊(⭕)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🐰)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(📴)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🚫)”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(☔)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🏊)市场盈(🎿)利占通用汽车全部盈利的比(🥇)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(🖤)在中(💌)国地(🍶)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🎁)市场(📚)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续(🍥)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(🚗)·博拉此前表示，“当你观察(🌆)中国(🏗)市场(⌚)时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(⭕)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🎃)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(📐)心业务(🧖)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🏌)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🎭)拉的情况略有不同，与传统的底(🈸)特律(⤴)汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🐭)拥有(🌼)大约1.7万美元的(📑)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(🖕)间”。（汪品植）
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