剧情简介
(🍎) 对西(🎏)北城市来说(⏯)，机场的作用尤为重要。西北不沿(🗒)海，也没有内河(🤝)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是(🦏)全国而言，都具有(🤜)经济与战(👎)略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(👟)物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(Ⓜ)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(🌇)际机(🤞)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展(📳)史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(🎪)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站(🤵)楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🕛)去年旅客吞吐量排在全国第11位，西(🚄)安去年GDP仅排在(🛐)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(❔)过1700万人次，可(⚫)以说不堪重负。乌(🌨)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量(👭)。 兰州(🔰)和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架(🍿)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🆓)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主(⛓)要目的地(🍄)之一，新(💕)疆、青甘大环线等(⛏)热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西(🈯)安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🤞) 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🤞)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(♐)空枢(🌫)纽功能体(🍞)系(🏖)。 北京、上海、广州是3大全(📍)方位门户复合型功(😚)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🐃)能的国际航空枢纽(⚪)。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全(🤩)国第11位；乌鲁木齐(🔼)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(🏳)全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比(⏲)如华南的广州、深(🙀)圳，西南的成都、重庆、(😟)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(❓)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🧘)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国(🤦)内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(🎑)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此(🐢)外，也是因为接近国内几(💅)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(⬆)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🥑)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(⛵)开航伦敦。在国内，乌(👢)鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(😉)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(🤢)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🚧)旅客吞吐量不到阿拉木图的(👭)十分之一，国际货邮吞吐量更是(🚞)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(📵)，换(📓)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备(🚤)可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机(📫)载娱乐系统(💼)加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 (🦐) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(⛏)国际航线虽然多，但(🚲)不强。比如国际航(🤧)班量占比较少，国际航班(🌖)密度不够(🌱)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(😛)实际上是乌鲁木齐唯(💞)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示(🥫)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(🤸)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(⬛)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区(🐪)域门户(🛎)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🤮)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🔗)望在国际市(🌦)场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🤰)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🕑)齐机场具备保障顶级(🌨)航司的能力(🤐)，会产生示范效应。国泰飞(🦄)得(☕)好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🏬)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机(🚏)，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🙎)会见国泰集团行政总裁林(😭)绍波时，自治(🚆)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(😭)吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领(⛰)域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(🌁)展，打造亚欧黄金通道和(🎂)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🎑)大发展。
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